Kada je rijec o povijesti izuma koji su unaprijedili cestovni promet najprije se sjetimo price o izumu kotaca, parnome stroju, motoru s unutarnjim sagorijevanjem i sl. Tek oni nešto upuceniji znaju o povijesti cetverocikla – prijevoznoga sredstva koje sve cešce vidamo na našimprometnicama, a da ustvari o njemu znamo vrlo malo ili gotovo ništa.Povijest cetverocikla nije toliko duga, ali je veoma zanimljiva. Kao i brojnedruge povijesne cinjenice i izum i cetverocikla bio je osporavan od konkurentskih kompanija, koje su u to vrijeme pokušavale tržištu ponuditinovu viziju vožnje na cetiri kotaca.
Najprije smatram potrebnim objasniti pojam ATV vozila (eng. all-terrainvehicle). U slobodnom prijevodu ovog izraza ATV bi oznacavao skraceninaziv za vozilo koje se može kretati svim vrstama terena. U pocetcimarazvoja ATV tržišta nije se pojavljivala razlika izmedu ATV vozila na tri odnosno cetiri kotaca. Medutim daljnjim razvojem tržišta mijenjaju se inazivlja odnosno ATV postaje samo jedan segment unutar tržišta. Danas pod pojmom cetverocikla razlikujemo tri vrste ovih vozila (ATV, Quad,UTV).
Pročitaj kompletan post
Za razliku od motorkotaca na dva kotaca, cetverocikli mogu samostalno stajati na tlu, stoga se obje noge mogu podignuti s tla na oslonce u vozeci položaj. Kao i motorkotaci na dva kotaca, cetverocikli mogu imati automatizirani i manualni mjenjac.
Raspored komandi na cetverociklima je gotovo identican onome na ostalim motorkotacima, uz jednu bitnu razliku – rucka za snagu. Rucka za snagu je premještena u posebnu rucicu s desne strane i pritišce se palcem. Desna rucka se ne može zavrtati i nema posebnu funkciju.
Ukoliko je opremljen automatiziranim mjenjacem, nakon što se upali motor (naravno, uz obavezno držanje jedne od kocnica), dovoljno je desnim palcem lagano stisnuti rucicu za snagu i vozilo ce se pokrenuti.
Manualni mjenjac funkcionira na isti nacin kao i kod ostalih motorkotaca, tj. sekvencionalan je, raspored brzina je isti. Stiskanjem rucice spojke (lijeva ruka) i snažnim pomicanjem nožne poluge mjenjaca (lijeva noga) iz praznog hoda (oznacen istim pokazivacem kao i kod ostalih motorkotaca – zeleni N) u 1. brzinu, vozilo je spremno za pokretanje. Lagano otpuštati rucicu spojke i lagano stiskati rucicu za snagu (desna ruka) dok se vozilo ne pokrene. Tada otpustiti rucicu spojke do kraja i nastaviti s vožnjom. Za zaustavljanje se tako Ber preporuca korištenje stražnje kocnice (desna noga). Posebnost nekih cetverocikla je što imaju brzinu mjenjaca za vožnju unazad, pa cak i reduktor brzina za savladavanje iznimno teških terena i uspona. Korištenje reduktora se ne preporuca prilikom tehnickog pregleda.
Za vožnju unazad, postoji posebna rucka, koju iz položaja za vožnju unaprijed treba pomaknuti u položaj za vožnju unazad. Nakon što se cetverocikl pokrene unazad, pokretanje je isto kao i kod vožnje unaprijed, s time da treba biti iznimno oprezan sa zakretanjem upravljaca jer može još lakše doci do prevrtanja.